古董車近年成為不少富商及車迷的新寵，半生從事汽車維修工作、外號“一休”的劉志偉正是“古董車醫(yī)生”?？烊丝煺Z的他指，“維修古董車要有感情，如同對待女朋友，細(xì)心呵護?！彼毖?，想不到最大挑戰(zhàn)來自車主，曾有車主將古董車送往歐洲大翻新，回港后適應(yīng)不了潮濕天氣，最終失靈，希望車主理解古董車不會“返老還童”，維修上要平衡需要，亦令他感悟做人做事都要適可而止。初入行的“一休”并不愛車，直至接觸到小型賽車才迷上，其后學(xué)習(xí)賽車管理，又到內(nèi)地賽車場工作，最終踏足古董車維修業(yè)，終憑多年堅持練就的技藝成為大師傅。

▲“一休”劉志偉笑言，維修古董車要有感情，如對待女朋友般細(xì)心呵護。

54歲的“一休”腦筋靈活，說話生動，他稱，走入古董車圈子，全因11年前偶然認(rèn)識到一位收藏古董車的老車主，獲委托維修對方的13部古董車。1983年入行做汽車維修工作，“一休”由學(xué)徒做起，基本功扎實，現(xiàn)時其位于元朗的車房除維修古董車，亦承接一般汽車維修工作。他直言修理古董車另有法門，如中醫(yī)般把脈“望聞問切”，先檢查電油、點火系統(tǒng)及化油器是否正常，然后向車主“問癥”，“了解架車怎‘跪低’?！毙≌f中的武林高手會“聽聲辨位”，他檢查古董車亦有“聽聲”一招，就是撻 引擎聽死氣喉聲音，“正常是像哮喘‘箝箝’聲，聲音好順反而不尋常?！?/p>

(資料圖)

學(xué)會“執(zhí)生”解決問題

早在車房工作的年代，“一休”已喜歡鉆研“奇難雜癥”，因為若按本子等候總公司交來維修計劃已太遲，需要“執(zhí)生”解決問題。他指，古董車有不同品牌及型號，重點是因應(yīng)問題找解決方法，但車主及技工要接受古董車始終是舊車，維修時除常常遇到零件缺貨或停產(chǎn)等問題，即使零件到手已作更換，但整部車的組件其實是數(shù)十年前的產(chǎn)物，絕不可要求古董車經(jīng)修理后會表現(xiàn)出新車的性能。他說，其目標(biāo)是“調(diào)校至平衡位”，“維持到古董車能夠 車，行車暢順等性能，可能不太慳油，但仍可接受?！?/p>

▲劉志偉十分長情，收藏多年來的汽車比賽入場證及職員證，以作紀(jì)念。

他又分享一位愛車人的不幸故事，他指對方年前購入一輛50年代平治古董跑車，花了150萬元送到德國車廠，經(jīng)18個月復(fù)修，豈料在港“首航”，于跑馬地往返上環(huán)竟3次“跪低”。他稱，理解車主愛車之心，但車主應(yīng)調(diào)校心態(tài)，明白歲月限制了古董車的性能，零件等早有耗損，修復(fù)后亦不會“反老還童”?，F(xiàn)時接工作前都先跟車主溝通，若大家理念不同，寧愿不接生意。

▲2003年，劉志偉駕駛圖中的房車參加澳門大賽 車50周年珍藏車賽事。

成功維修數(shù)十部古董車

多年來，“一休”成功維修數(shù)十部古董車，由英國MG、積架、勞斯萊斯，到法拉利跑車都有。他指，古董車的零件以耐用見稱，雖然品牌、車款不同，但仍可憑車齡推算出慣常出現(xiàn)的問題，見招拆招。這位“古董車醫(yī)生”強調(diào)，維修古董車要有感情，“如同對待女朋友，細(xì)心呵護。”若未想到維修方案，絕不動手，以免加劇“傷勢”。去年底，他把一輛古董車接回車房，但至今仍未動工，就因為愛之深及靈感未到。為搜尋維修方法，他上網(wǎng)找短片，又拜訪不同修車前輩討教。他直言，天外有天，不少高手在民間，感激多位高人傾囊相授，助他解決問題，亦豐富他的維修知識，讓他可以從前人經(jīng)驗中得到啟發(fā)，再融會貫通成為自己的技法。

“做人做事都要適可而止”

他指，香港不乏愛車之人，有車主不惜工本從海外購入新車，只為取得個別零件維修，然而不少古董車都是被“擺壞”，令人心痛。他稱，不少車主家住港島，令古董車面臨潮濕威脅，而不少古董車因被打入“冷宮”少開動而失靈。另一個意想不到隱憂就是鼠患，“老鼠有磨牙習(xí)性，一束電線被咬一口，會引致金屬短路?！惫烙嬇c流浪貓狗被捕捉，導(dǎo)致老鼠少了天敵有關(guān)。

“一休”與車的緣份始于1983年，當(dāng)時15歲的少年“一休”受聘為汽車學(xué)徒，“讀書不成去當(dāng)維修工?！辈贿^他指，最初對車無興趣，直至18歲時隨朋友去流水響的小型賽車場“揮旗仔”，做兼職后才迷上，自此周末到深圳香蜜湖賽車場駕小型賽車。他指當(dāng)時工資低，便跳槽大車房工作，因而認(rèn)識一位協(xié)辦港京拉力賽的車壇人士，并獲安排到澳門大賽車賽事工作，負(fù)責(zé)維修賽車，因而學(xué)懂賽車管理。90年代，他每逢周末到珠海賽車場協(xié)助培訓(xùn)內(nèi)地車手，其后又駕駛賽場的救援車。千禧年后，汽車改行電子化，維修汽車依靠專業(yè)計算機，令 重維修技巧的“一休”不是味兒，幸其后獲賞識加入維修古董車的圈子，讓他繼續(xù)盡展所長。

半生維修汽車又愛車，“一休”最高興是兩度參加賽車比賽。1993年，維多利亞公園舉辦最后一屆小型賽車比賽，他獲友人借出小型賽車參賽。

▲從汽車學(xué)徒的工作證（中央），到近年在內(nèi)地賽車 場的證件，可看見劉志偉40年來的變化

他自言是最窮、最年幼的車手，當(dāng)日還在賽場工作，出場前一刻才匆匆戴上頭盔。10年后正值澳門大賽車50周年，人緣甚佳的他再獲友人借車，得以參加珍藏車賽事?！耙恍荨笔珠L情，他留下多年來的工作證、駕駛證及各項賽車比賽的入場證，記錄自己的汽車事業(yè)。

要成為大師傅，除要有真功夫，還要如同武林高手般無懼孤獨追尋進步的熱誠，早前一休與本港多名玉器、神像雕刻師，獲邀拍攝港臺電視31節(jié)目《香港故事：師傅來了》，跟市民分享鍥而不舍的匠人精神。他指，“從維修古董車學(xué)到要平衡需要，領(lǐng)悟做人做事都要適可而止。”

▲劉志偉向馮國良師傅（右）討教，研究維修方法。

由車房走入校園 冀啟發(fā)學(xué)童對機械興趣

港府近年大力推動STEM和STEAM教育，劉志偉亦借來名車，到中小學(xué)舉辦相關(guān)活動，盼啟發(fā)下一代對機械的興趣。

身兼汽車修理同業(yè)商會理事的他說，2017年時有小學(xué)安排學(xué)童到車房參觀，“但車房地方淺窄，同學(xué)又怕汽油味掩鼻，效果麻麻?！彼煺归_移師校園的計劃，他指，每次都絞盡腦汁，為免學(xué)童打瞌睡、有冷場，常打“人情牌”，借來不同汽車“助陣”講解。他憶述，“陣容”最鼎盛一次，借到1955年出廠的寶馬古董車、藝人郭富城車隊的賽車、俗稱“熱狗”的退役非空調(diào)巴士及小型賽車，甚至獲消防處派出消防員及消防車，“學(xué)童見到不同車輛十分雀躍，當(dāng)講解引擎運作原理時，他們更可親手摸到實物，事半功倍。”對小學(xué)生，他指不能提艱深理論，反而對中學(xué)生，則要介紹一些新理論。

▲由車房走入校園，劉志偉（左）近年致力向?qū)W童 講解引擎等汽車原理。

由83年當(dāng)汽車學(xué)徒至今，“一休”這個花名便一直伴隨。他稱，“一休”的由來與已故藝人曾守明有密切關(guān)系。原來他當(dāng)時曾跟對方在同一車行工作，彼此愛汽車而成好友，“當(dāng)時我頭發(fā)短又不高大，曾守明覺得像卡通人物‘一休和尚’，便給我這個花名。”曾守明其后參加港京拉力賽，又帶一休參加香港汽車會義工活動，多年前二人在港京拉力賽周年活動相遇，對好友早逝，他惋惜不已。

▲為提高學(xué)童興趣，劉志偉（前排左）借來古董車講解汽車原理。

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